2005 - Die
New Beetle Ragster Studie.
Die Ragster Studie auf dem Zeichentisch.
Schickes Showcar mit ersten Hinweisen auf das New Beetle Facelift zum 4. Quartal 2005.
Viel Stauraum.
Sportliches Interieur.
Grosse Raeder und Bremsen.
Auf den Punkt: New Beetle Ragster.
Weltpremiere - der schaerfste Beetle aller Zeiten.
Studie New Beetle Ragster mit um 150 Millimeter abgesenkter Dachpartie.
Riesiges Ragtop, neu gestaltetes Exterieur, Rennschalensitze, Ladeflaeche
Wolfsburg / Detroit, 9. Januar 2005.
Er ist ein Statement, eine automobile Lebenseinstellung.
Mehr als 800.000 Menschen fahren ihn,
den Volkswagen mit dem vielleicht bekanntesten Design der Welt: den New
Beetle.
Jetzt zeigt das deutsche Unternehmen auf der North American International Auto Show in Detroit,
welch scharfes Potential der Design-Klassiker besitzt – mit der Studie des New Beetle
Ragster.
Unuebersehbares Kennzeichen: eine drastisch abgesenkte Dachpartie mit großem Ragtop (Faltschiebedach).
Ragtop + Speedster-Dimensionen:
Die Entwicklungscrew griff als Basis für den Ragster auf das verstaerkte Cabriolet zurueck,
verkuerzte die A-Saeulen um rund 90 Millimeter und konzipierte als Rahmen fuer das Ragtop einen fest angelenkten,
U-foermigen Dachbuegel.
Dabei wird schnell klar, weshalb der „Hot Rod“ mit Ragtop und Speedster-Dimensionen heisst, wie er heisst.
Detailaenderungen beim Interieur.
Neues Design: Der Ragster zeigt optisch neue
Wege.
Und hier ist nicht nur das Dach gemeint.
Neu, progressiver und sportlicher gestaltet wurden auch die Kotfluegel, die Stossfaenger,
die Scheinwerfer, Rueckleuchten und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Innen neu konzipiert: Renn-KlappSchalensitze,
Sportlenkrad mit integrierter Motorstart-Taste (rechts) und Ragtop-Bedienung (links),
Mittelkonsole und die extrem clean gestaltete Ladeflaeche.
Power ? Alles ist denkbar :
Als Antrieb – auch wenn weder ueber die Serienfertigung der Studie noch ueber die Motoren entschieden ist –
ist sowohl ein leistungsstarker Benziner wie auch ein drehmomentstarker TDI vorstellbar.
Alles ist denkbar. Wie beim Concept 1, der Studie zum New Beetle.
Los ging es auch damals in Detroit.
Ein guter Ort für eine Weltpremiere !
Der Ragster, die Preview zum geplanten
New Beetle Facelift 2005 !
Leicht modifizierte Front- und Heckpartie, abgeflachte Kotfluegel, neue
Blinklichter, ovalere Frontscheinwerfer,
abgeflachte Seitenschweller und...
...in die Heckleuchten integrierte Rueckfahrscheinwerfer.
Dazu endlich ein im Design stimmiger, runder Tankdeckel.
Modifiziertes Sportlenkrad, neue Mittelkonsole und sportive, aus dem RSI bekannte
Schalensitze.
Ebenfalls neu, Lueftungsduesen mit ringfoermigen Chromapplikationen.
Schicke 19 Zoll Raeder, grossdimensionierte, gelochte Scheibenbremsen
und 235/60/19er Designerbreitreifen mit farbigem Dekorstreifen.
Ein sportlicher Typ ! Die New Beetle Ragster Studie.
Rechteckige Aussenspiegel.
Ganz schoen tief...
Basis für den Ragster ist ein konventionelles New Beetle Cabrio der
neuesten Generation.
Zunaechst werden die A-Saeulen um 90 Millimeter coupiert
und das Faltdach durch einen U-foermigen Dachbuegel ersetzt.
Insgesamt reduziert sich die Fahrzeughoehe so um 150 Millimeter.
Damit nicht das komplette Cabrio-Feeling verloren geht,
kann das als Faltschiebedach ausgelegte Dach per Knopfdruck nach hinten gefahren werden.
Die Heckscheibe, beim Concept-Car noch fixiert, in der vom normalen Beetle uebernommenen Heckklappe,
koennte bei einer Serienversion ebenfalls herausgenommen werden.
Zudem lassen sich die Seitenscheiben voll versenken
und bei Bedarf kleines Gepaeck auf einer gecleanten Ladeflaeche transportieren.
Zu einer bulligeren Optik verhelfen dem Ragster, wie schon bei alten Kaefer,
neue Kotfluegel mit flachen Seiten und ueppig perforierte Schuerzen.
Ergaenzend kommen noch neu gezeichnete, ovale Scheinwerfer und Heckleuchten
sowie 8,5x19 Zoll große Leichtmetallfelgen mit 235/60er Breitreifen hinzu.
Hinter diesen sorgen grosszuegig dimensionierte Brembo-Bremskomponenten fuer Verzoegerungsarbeit.
Den Ragster-Sound moduliert ein Doppelrohrauspuff.
Links im Volant, die Dachsteuerung und rechts, die Motorstarttaste.
Der Ragster on Tour !
